База данных: Статьи
Страница 2, Результатов: 70
Отмеченные записи: 0
11.
Подробнее
65
Т 90
Тусипова , Г. А.
Оценка тарифов обязательного страхования гражданско - правовой ответственности владельцев транспортных средств в РК [Текст] / Г. А. Тусипова // Банки Казахстана. - 2015. - №4. - С. 26-32
ББК 65
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
анализ -- Казахстан -- банк -- тариф -- фонд -- процесс -- риск -- страхование -- экономика -- финансы -- организация -- производство -- управление -- гражданско - правовая ответственность -- транспорт -- учет -- Бюльман
Аннотация: Статья посвящена комплексному исследованию построения тарифов по обязательному страхованию гражданско - правовой ответственности владельцев транспортных средств.
Держатели документа:
ЗКГУ
Т 90
Тусипова , Г. А.
Оценка тарифов обязательного страхования гражданско - правовой ответственности владельцев транспортных средств в РК [Текст] / Г. А. Тусипова // Банки Казахстана. - 2015. - №4. - С. 26-32
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
анализ -- Казахстан -- банк -- тариф -- фонд -- процесс -- риск -- страхование -- экономика -- финансы -- организация -- производство -- управление -- гражданско - правовая ответственность -- транспорт -- учет -- Бюльман
Аннотация: Статья посвящена комплексному исследованию построения тарифов по обязательному страхованию гражданско - правовой ответственности владельцев транспортных средств.
Держатели документа:
ЗКГУ
12.
Подробнее
65
С 14
Сагимбаева , Д. Б.
Тарифная политика банка и ее влияние на комиссионный доход [Текст] / Д. Б. Сагимбаева // Основы экономики: преподавание в школе, колледже и ВУЗе. - 2015. - №3. - С. 39-40
ББК 65
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
труд -- риск -- экономика -- производство -- банк -- анализ -- финансы -- рынок -- учет -- затраты -- предприятие -- ресурсы -- управление -- материалы -- прибыль -- доход -- комиссии -- политика -- тариф
Аннотация: В статье рассматривается тарифная политика банка и ее влияние на комиссионный доход.
Держатели документа:
ЗКГУ
С 14
Сагимбаева , Д. Б.
Тарифная политика банка и ее влияние на комиссионный доход [Текст] / Д. Б. Сагимбаева // Основы экономики: преподавание в школе, колледже и ВУЗе. - 2015. - №3. - С. 39-40
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
труд -- риск -- экономика -- производство -- банк -- анализ -- финансы -- рынок -- учет -- затраты -- предприятие -- ресурсы -- управление -- материалы -- прибыль -- доход -- комиссии -- политика -- тариф
Аннотация: В статье рассматривается тарифная политика банка и ее влияние на комиссионный доход.
Держатели документа:
ЗКГУ
13.
Подробнее
65(5Каз)
М 94
Мырзахметова, А. М.
Анализ транспортной отрасли Казахстана в современных условиях [Текст] / А. М. Мырзахметова // Вестник Казахского национального университета имени Аль-Фараби. - Алматы, 2018. - №3(83). - С. 79-87. - (Серия международные отношения и международное право)
ББК 65(5Каз)
Рубрики: Экономика Казахстана
Кл.слова (ненормированные):
транзитный потенциал -- транспортный комплекс -- международные транспортные коридоры -- международные транспортные связи -- международная торговля -- рынки сбыта -- международные транспортные перевозки
Аннотация: Современные реалии таковы, что страны, которые находятся вдали от основных мировых рынков, не имея прямого выхода к морю, и страны, не готовые сотрудничать в области развития международных транспортных связей, часто обречены на экономический застой. В условиях глобализации мировой экономики транзит и развитие транспортного комплекса становятся важнейшими условиями активного участия стран в международной торговле и интеграции в мировую транспортную систему. Развитие транспортной отрасли, логистики и транзита способствует пополнению государственного бюджета дополнительными доходами за счёт платежей за транзитные и транспортные перевозки. Особенно сложно участвовать в мировой торговле странам, которые находятся вдали от основных рынков сбыта. Фактор удалённости и неразвитость транспортного сообщения, высокие тарифы за проезд по транспортным коммуникациям соседних стран, пересечение ряда государственных границ вызывают значительные транспортные издержки, что сдерживает развитие внутриконтинентальных стран, к которым относится и Казахстан. В статье автор анализирует состояние развития, транзитный потенциал и проблемы различных отраслей транспортного комплекса. Автор выявляет особенности и современные тренды международных транспортных перевозок, даёт выводы и рекомендации по развитию отрасли.
Держатели документа:
ЗКГУ
М 94
Мырзахметова, А. М.
Анализ транспортной отрасли Казахстана в современных условиях [Текст] / А. М. Мырзахметова // Вестник Казахского национального университета имени Аль-Фараби. - Алматы, 2018. - №3(83). - С. 79-87. - (Серия международные отношения и международное право)
Рубрики: Экономика Казахстана
Кл.слова (ненормированные):
транзитный потенциал -- транспортный комплекс -- международные транспортные коридоры -- международные транспортные связи -- международная торговля -- рынки сбыта -- международные транспортные перевозки
Аннотация: Современные реалии таковы, что страны, которые находятся вдали от основных мировых рынков, не имея прямого выхода к морю, и страны, не готовые сотрудничать в области развития международных транспортных связей, часто обречены на экономический застой. В условиях глобализации мировой экономики транзит и развитие транспортного комплекса становятся важнейшими условиями активного участия стран в международной торговле и интеграции в мировую транспортную систему. Развитие транспортной отрасли, логистики и транзита способствует пополнению государственного бюджета дополнительными доходами за счёт платежей за транзитные и транспортные перевозки. Особенно сложно участвовать в мировой торговле странам, которые находятся вдали от основных рынков сбыта. Фактор удалённости и неразвитость транспортного сообщения, высокие тарифы за проезд по транспортным коммуникациям соседних стран, пересечение ряда государственных границ вызывают значительные транспортные издержки, что сдерживает развитие внутриконтинентальных стран, к которым относится и Казахстан. В статье автор анализирует состояние развития, транзитный потенциал и проблемы различных отраслей транспортного комплекса. Автор выявляет особенности и современные тренды международных транспортных перевозок, даёт выводы и рекомендации по развитию отрасли.
Держатели документа:
ЗКГУ
14.
Подробнее
65
Э 11
Ыдырыс , С. С
Минимальная заработная плата в системе организации тарифной оплаты труда [Текст] / С.С Ыдырыс // ҚР ҰИУ.Хабаршы=НИУ РК.Вестник. - Алматы, 2018. - №3(69). - С. 112-117
ББК 65
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
рынок труда -- тарифная система -- предельный продукт труда -- человеческий капитал -- заработная плата
Аннотация: Дан анализ размера минимальной платы в Казахстане и его взаимосвязь с тарифной ставкой в системе организации. С учетом важнейшего значения исследуемого показателя для определения размеров оплаты труда работников организаций различных сфер деятельности целесообразно изучить вопрос о том, насколько применяемый в Казахстане уровень минимальный заработной платы соответствует общепринятым нормам. Из анализа можно определить, что порядок установления минимальной заработной платы в Казахстане не в полной мере соответствует принципам, сложившимся в развитых странах.
Держатели документа:
ЗКГУ
Доп.точки доступа:
Джунусбеков, М.М
Мунасипова, М.М
Э 11
Ыдырыс , С. С
Минимальная заработная плата в системе организации тарифной оплаты труда [Текст] / С.С Ыдырыс // ҚР ҰИУ.Хабаршы=НИУ РК.Вестник. - Алматы, 2018. - №3(69). - С. 112-117
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
рынок труда -- тарифная система -- предельный продукт труда -- человеческий капитал -- заработная плата
Аннотация: Дан анализ размера минимальной платы в Казахстане и его взаимосвязь с тарифной ставкой в системе организации. С учетом важнейшего значения исследуемого показателя для определения размеров оплаты труда работников организаций различных сфер деятельности целесообразно изучить вопрос о том, насколько применяемый в Казахстане уровень минимальный заработной платы соответствует общепринятым нормам. Из анализа можно определить, что порядок установления минимальной заработной платы в Казахстане не в полной мере соответствует принципам, сложившимся в развитых странах.
Держатели документа:
ЗКГУ
Доп.точки доступа:
Джунусбеков, М.М
Мунасипова, М.М
15.
Подробнее
65
М 43
Межотраслевой баланс для двухсекторной экономики [Текст] / К. Б. Дауылбаев, М. К. Тулеубаева, Д.А.Кунаева // Қазақстан жоғары мектебі=Высшая школа Казахстан. - 2018. - №2. - С. 48-53
ББК 65
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
Баланс экономики -- Экономика -- Межотраслевой -- Микроэкономическая теория -- Тариф -- Экономика -- Модель -- Результат -- Экспорт -- Сумма -- прибыль -- сектор экономики
Аннотация: С позиции современной микроэкономической теории более высокая рентабельность экспортного сектора обусловлена тем что цены (выраженный в национальной валюте) на внешних рынках сильнее подвержены колебаниям, чем на внутреннем рынке.
Доп.точки доступа:
Дауылбаев, К.Б.
Тулеубаева, М.К.
Кунаева, Д.А.
М 43
Межотраслевой баланс для двухсекторной экономики [Текст] / К. Б. Дауылбаев, М. К. Тулеубаева, Д.А.Кунаева // Қазақстан жоғары мектебі=Высшая школа Казахстан. - 2018. - №2. - С. 48-53
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
Баланс экономики -- Экономика -- Межотраслевой -- Микроэкономическая теория -- Тариф -- Экономика -- Модель -- Результат -- Экспорт -- Сумма -- прибыль -- сектор экономики
Аннотация: С позиции современной микроэкономической теории более высокая рентабельность экспортного сектора обусловлена тем что цены (выраженный в национальной валюте) на внешних рынках сильнее подвержены колебаниям, чем на внутреннем рынке.
Доп.точки доступа:
Дауылбаев, К.Б.
Тулеубаева, М.К.
Кунаева, Д.А.
16.
Подробнее
65
М 94
Мырзахметова, А. М.
Транзитный потенциал Казахстана и развитие газотранспортной отрасли [Текст] / А. М. Мырзахметова // Нефть и газ. - 2018. - №6. - С. 132-139
ББК 65
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
транзитный потенциал -- транспортный комплекс -- международные транспортные коридоры
Аннотация: Современные реалии таковы, что страны, которые находятся вдали от основных мировых рынков, не имея прямого выхода к морю, и страны, не готовые сотрудничать в области развития международных транспортных связей, часто обречены на экономический застой. В условиях глобализации мировой экономики транзит и развитие транспортного комплекса становятся важнейшими условиями активного участия стран в международной торговле и интеграции в мировую транспортную систему. Развитие транспортной отрасли, логистики и транзита являются также источниками пополнения государственного бюджета дополнительными доходами за счет платежей за транзитные и транспортные перевозки. Особенно сложно участвовать в мировой торговле странам, которые находятся вдали от основных рынков сбыта. Фактор удаленности и неразвитость транспортного сообщения, высокие тарифы за проезд по транспортным коммуникациям соседних стран, пересечение ряда государственных границ вызывают значительные транспортные издержки, что сдерживает развитие внутриконтинентальных стран, к которым относится и Казахстан. В статье автор анализирует состояние развития, транзитный потенциал и проблемы различных отраслей транспортного комплекса. Автор выявил и обосновал быстрое развитие и прорыв, который сделала газотранспортная отрасль Казахстана и подчеркнул важную роль трубопроводной отрасли в транспортном комплексе страны. Автор выявляет особенности и современные тренды международных транспортных перевозок, дает выводы и рекомендации по развитию отрасли.
Держатели документа:
ЗКГУ
М 94
Мырзахметова, А. М.
Транзитный потенциал Казахстана и развитие газотранспортной отрасли [Текст] / А. М. Мырзахметова // Нефть и газ. - 2018. - №6. - С. 132-139
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
транзитный потенциал -- транспортный комплекс -- международные транспортные коридоры
Аннотация: Современные реалии таковы, что страны, которые находятся вдали от основных мировых рынков, не имея прямого выхода к морю, и страны, не готовые сотрудничать в области развития международных транспортных связей, часто обречены на экономический застой. В условиях глобализации мировой экономики транзит и развитие транспортного комплекса становятся важнейшими условиями активного участия стран в международной торговле и интеграции в мировую транспортную систему. Развитие транспортной отрасли, логистики и транзита являются также источниками пополнения государственного бюджета дополнительными доходами за счет платежей за транзитные и транспортные перевозки. Особенно сложно участвовать в мировой торговле странам, которые находятся вдали от основных рынков сбыта. Фактор удаленности и неразвитость транспортного сообщения, высокие тарифы за проезд по транспортным коммуникациям соседних стран, пересечение ряда государственных границ вызывают значительные транспортные издержки, что сдерживает развитие внутриконтинентальных стран, к которым относится и Казахстан. В статье автор анализирует состояние развития, транзитный потенциал и проблемы различных отраслей транспортного комплекса. Автор выявил и обосновал быстрое развитие и прорыв, который сделала газотранспортная отрасль Казахстана и подчеркнул важную роль трубопроводной отрасли в транспортном комплексе страны. Автор выявляет особенности и современные тренды международных транспортных перевозок, дает выводы и рекомендации по развитию отрасли.
Держатели документа:
ЗКГУ
17.
Подробнее
65
З-91
Зубаревич, Н. В.
Люди и деньги: доходы, потребление и финансовое поведение населения российских регионов в 2000–2017 гг. [Текст] / Н. В. Зубаревич // Известия российской академии наук. - 2019. - №5. - С. 3-17. - (Серия Географическая)
ББК 65
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
доходы населения -- уровень бедности -- структура потребительских расходов -- кредиты и сбережения -- финансовое поведение населения
Аннотация: Макроэкономическая динамика влияет на доходы населения регионов и уровень бедности: позитивные сдвиги в распределении регионов по этим показателям затормозились в 2010-х годах, а в период кризиса 2014–2017 гг. наметился негативный тренд, более заметный в уровне бедности. Динамика доходов сильнее влияет на структуру потребления и слабее – на финансовое поведение населения. Доля расходов на питание сокращалась во всех регионах вплоть до кризиса 2014 г., она минимальна в наиболее развитых. Структурный сдвиг расходов в пользу товаров длительного спроса, включая жилье, еще далек от завершения в большинстве регионов. Рост доли расходов на услуги во многом вынужденный и обусловлен повышением тарифов ЖКУ, региональные различия невелики, за исключением регионов Крайнего Севера. Расходы на воспроизводство человеческого капитала низки и слабо различаются по регионам. Население “богатых” регионов предпочитает тратить деньги на отдых и развлечения, но эти траты сжимаются в условиях кризисного спада доходов. Сберегательное поведение наиболее развито в крупнейших федеральных городах. Просроченная задолженность по кредитам выше в слаборазвитых республиках с низкими доходами и в ресурсодобывающих регионах, где население стремится поддержать достигнутый уровень потребления за счет кредитов. Базовым фактором сдвигов в структуре потребления и изменения финансового поведения являются доходы населения, но их недостаточно для объяснения региональных различий, необходимо учитывать демографические, расселенческие и институциональные факторы.
Держатели документа:
ЗКГУ
З-91
Зубаревич, Н. В.
Люди и деньги: доходы, потребление и финансовое поведение населения российских регионов в 2000–2017 гг. [Текст] / Н. В. Зубаревич // Известия российской академии наук. - 2019. - №5. - С. 3-17. - (Серия Географическая)
Рубрики: Экономика
Кл.слова (ненормированные):
доходы населения -- уровень бедности -- структура потребительских расходов -- кредиты и сбережения -- финансовое поведение населения
Аннотация: Макроэкономическая динамика влияет на доходы населения регионов и уровень бедности: позитивные сдвиги в распределении регионов по этим показателям затормозились в 2010-х годах, а в период кризиса 2014–2017 гг. наметился негативный тренд, более заметный в уровне бедности. Динамика доходов сильнее влияет на структуру потребления и слабее – на финансовое поведение населения. Доля расходов на питание сокращалась во всех регионах вплоть до кризиса 2014 г., она минимальна в наиболее развитых. Структурный сдвиг расходов в пользу товаров длительного спроса, включая жилье, еще далек от завершения в большинстве регионов. Рост доли расходов на услуги во многом вынужденный и обусловлен повышением тарифов ЖКУ, региональные различия невелики, за исключением регионов Крайнего Севера. Расходы на воспроизводство человеческого капитала низки и слабо различаются по регионам. Население “богатых” регионов предпочитает тратить деньги на отдых и развлечения, но эти траты сжимаются в условиях кризисного спада доходов. Сберегательное поведение наиболее развито в крупнейших федеральных городах. Просроченная задолженность по кредитам выше в слаборазвитых республиках с низкими доходами и в ресурсодобывающих регионах, где население стремится поддержать достигнутый уровень потребления за счет кредитов. Базовым фактором сдвигов в структуре потребления и изменения финансового поведения являются доходы населения, но их недостаточно для объяснения региональных различий, необходимо учитывать демографические, расселенческие и институциональные факторы.
Держатели документа:
ЗКГУ
18.
Подробнее
65.248
Н 54
Неретин, А.С.
Транспортная связность и освоенность восточных регионов России [Текст] / А.С. Неретин, М. В. Зотова, А. И. Ломакина, С. А. Тархов // Известия Российской академии наук . - 2019. - №6. - С. 35-52. - (Серия Географическая)
ББК 65.248
Рубрики: Международные отношения
Кл.слова (ненормированные):
транспорт -- Красноярский край -- транспортные сети -- транспортная освоенность -- транспортная связность -- Республика Саха (Якутия)
Аннотация: В статье на примере трех регионов-ключей со средним и низким уровнем освоенности – Красноярского края, Республики Саха (Якутия) и Магаданской области анализируется внутренняя и внешняя связность пассажирских транспортных систем регионов России с обширными периферийными районами. Эти регионы отличаются друг от друга особенностями положения в транспортной системе страны и характеризуются значительными внутрирегиональными различиями в уровне и характере транспортной связности. Для решения поставленной задачи в статье используется авторская комплексная методика анализа транспортной связности и изолированности. Предложенный подход включает в себя не только анализ статистики по маршрутным сетям, частоте сообщений, временны́м затратам и тарифам по всем типам пассажирского транспорта в регионах, но и качественные социологические методы – глубинные интервью с пассажирами и работниками транспортных терминалов. Определены различия в доступности основных населенных пунктов регионов, а также выделены транспортные районы, отличающиеся друг от друга по уровню надежности транспортной системы. В системах общественного транспорта исследуемых регионов выявлена низкая регулярность сообщения, отсутствие альтернатив по многим маршрутам, эпизодичность и недостаточная надежность перевозок из-за сильно выраженной сезонности, а также важная роль неявных (теневых) форм транспортного обслуживания.
Держатели документа:
ЗКГУ
Доп.точки доступа:
Зотова, М. В.
Ломакина, А. И.
Тархов, С. А.
Н 54
Неретин, А.С.
Транспортная связность и освоенность восточных регионов России [Текст] / А.С. Неретин, М. В. Зотова, А. И. Ломакина, С. А. Тархов // Известия Российской академии наук . - 2019. - №6. - С. 35-52. - (Серия Географическая)
Рубрики: Международные отношения
Кл.слова (ненормированные):
транспорт -- Красноярский край -- транспортные сети -- транспортная освоенность -- транспортная связность -- Республика Саха (Якутия)
Аннотация: В статье на примере трех регионов-ключей со средним и низким уровнем освоенности – Красноярского края, Республики Саха (Якутия) и Магаданской области анализируется внутренняя и внешняя связность пассажирских транспортных систем регионов России с обширными периферийными районами. Эти регионы отличаются друг от друга особенностями положения в транспортной системе страны и характеризуются значительными внутрирегиональными различиями в уровне и характере транспортной связности. Для решения поставленной задачи в статье используется авторская комплексная методика анализа транспортной связности и изолированности. Предложенный подход включает в себя не только анализ статистики по маршрутным сетям, частоте сообщений, временны́м затратам и тарифам по всем типам пассажирского транспорта в регионах, но и качественные социологические методы – глубинные интервью с пассажирами и работниками транспортных терминалов. Определены различия в доступности основных населенных пунктов регионов, а также выделены транспортные районы, отличающиеся друг от друга по уровню надежности транспортной системы. В системах общественного транспорта исследуемых регионов выявлена низкая регулярность сообщения, отсутствие альтернатив по многим маршрутам, эпизодичность и недостаточная надежность перевозок из-за сильно выраженной сезонности, а также важная роль неявных (теневых) форм транспортного обслуживания.
Держатели документа:
ЗКГУ
Доп.точки доступа:
Зотова, М. В.
Ломакина, А. И.
Тархов, С. А.
19.
Подробнее
Буров, А.
Страховой бизнес / А. Буров, Хамидуллин А. // РИСК. - 1999. - #5-6.-С.87-95.
Рубрики: Страхование
Кл.слова (ненормированные):
Страхование -- Страховой тариф -- Доходность
Доп.точки доступа:
Хамидуллин А.
Буров, А.
Страховой бизнес / А. Буров, Хамидуллин А. // РИСК. - 1999. - #5-6.-С.87-95.
Рубрики: Страхование
Кл.слова (ненормированные):
Страхование -- Страховой тариф -- Доходность
Доп.точки доступа:
Хамидуллин А.
20.
Подробнее
О Межведомственной комиссии по тарифной политике: : постановление Правительства РК // САПП РК. - 1999. - #50.-С.55-58
Рубрики: Экономика труда--ОФИ--РК--Труд
РК--ОФИ--Труд
ОФИ--РК--Труд
Кл.слова (ненормированные):
ОФИ -- Труд -- РК
О Межведомственной комиссии по тарифной политике: : постановление Правительства РК // САПП РК. - 1999. - #50.-С.55-58
Рубрики: Экономика труда--ОФИ--РК--Труд
РК--ОФИ--Труд
ОФИ--РК--Труд
Кл.слова (ненормированные):
ОФИ -- Труд -- РК
Страница 2, Результатов: 70