База данных: Статьи
Страница 48, Результатов: 529
Отмеченные записи: 0
471.
Подробнее
26.3
R45
Research on the operational qualities of a mining machine for the development of mineral deposits [Текст] / K. K. Abishev, A. Zh. Kassenov, R. B. Mukanov [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 30-36
ББК 26.3
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
горные машины -- месторождения полезных ископаемых -- ходовая система -- физическое моделирование -- грунт -- эксплуатационные свойства -- модель ходовой части машины -- тягово-сцепные качества
Аннотация: Для проведения геологоразведочных работ созданы горные машины разных типов и конструкций с различными техническими характеристиками. Парк горных и транспортных машин, занятых в сфере горного производства, постоянно растет. Однако только количественного роста парка недостаточно для быстрого повышения производительности труда. Необходимы качественные изменения за счет создания и внедрения принципиально новых средств труда, превосходящих по своим технико-экономическим показателям лучшие отечественные и зарубежные образцы техники. Современное развитие горных машин характеризуется повышением их мощности, тягово-сцепных качеств, проходимости, повышением надежности и другими. Указанные тенденции развития машин могут быть решены путем создания новых образцов машин или модернизации существующих конструкций отдельных узлов и агрегатов машин. Модернизация гусеничных машин идет за счет увеличения энергонасыщенности силовой установки, что приводит к увеличению массы горной машины, без существенных усовершенствований конструкции ходовой системы. Это приводит к более интенсивному воздействию движителей машин на грунт, к разрушению ее структуры. Поэтому требуется улучшить показатели работы ходовых систем машин, которые характеризуют взаимодействие движителя с опорным основанием. Для этого необходимо провести исследование влияния конструктивных параметров машины на его эксплуатационные качества. Экспериментальные исследования влияния конструктивных параметров горной машины на ее эксплуатационные качества требуют больших затрат ресурсов, времени и средств. С целью снижения материальных, временных и ресурсных затрат на проведение экспериментальных исследований и получения данных для математического моделирования взаимодействия движителя с грунтом используются методы физического моделирования. Испытание на моделях позволяют так же, как и на реальных машинах, выявить качественную сторону даже столь сложных процессов, как взаимодействие движителей с опорной поверхностью. Ряд общих закономерностей может быть установлен на модели более строго, чем на реальной машине, поскольку здесь проще исключить влияние случайных факторов. Результаты проведенных исследований позволяют сократить затраты времени и материальных средств при создании и эксплуатации ходовых систем горных машин
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Abishev, K.K.
Kassenov, A.Zh.
Mukanov, R.B.
Sembaev, N.S.
Suleimenov, A.D.
R45
Research on the operational qualities of a mining machine for the development of mineral deposits [Текст] / K. K. Abishev, A. Zh. Kassenov, R. B. Mukanov [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 30-36
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
горные машины -- месторождения полезных ископаемых -- ходовая система -- физическое моделирование -- грунт -- эксплуатационные свойства -- модель ходовой части машины -- тягово-сцепные качества
Аннотация: Для проведения геологоразведочных работ созданы горные машины разных типов и конструкций с различными техническими характеристиками. Парк горных и транспортных машин, занятых в сфере горного производства, постоянно растет. Однако только количественного роста парка недостаточно для быстрого повышения производительности труда. Необходимы качественные изменения за счет создания и внедрения принципиально новых средств труда, превосходящих по своим технико-экономическим показателям лучшие отечественные и зарубежные образцы техники. Современное развитие горных машин характеризуется повышением их мощности, тягово-сцепных качеств, проходимости, повышением надежности и другими. Указанные тенденции развития машин могут быть решены путем создания новых образцов машин или модернизации существующих конструкций отдельных узлов и агрегатов машин. Модернизация гусеничных машин идет за счет увеличения энергонасыщенности силовой установки, что приводит к увеличению массы горной машины, без существенных усовершенствований конструкции ходовой системы. Это приводит к более интенсивному воздействию движителей машин на грунт, к разрушению ее структуры. Поэтому требуется улучшить показатели работы ходовых систем машин, которые характеризуют взаимодействие движителя с опорным основанием. Для этого необходимо провести исследование влияния конструктивных параметров машины на его эксплуатационные качества. Экспериментальные исследования влияния конструктивных параметров горной машины на ее эксплуатационные качества требуют больших затрат ресурсов, времени и средств. С целью снижения материальных, временных и ресурсных затрат на проведение экспериментальных исследований и получения данных для математического моделирования взаимодействия движителя с грунтом используются методы физического моделирования. Испытание на моделях позволяют так же, как и на реальных машинах, выявить качественную сторону даже столь сложных процессов, как взаимодействие движителей с опорной поверхностью. Ряд общих закономерностей может быть установлен на модели более строго, чем на реальной машине, поскольку здесь проще исключить влияние случайных факторов. Результаты проведенных исследований позволяют сократить затраты времени и материальных средств при создании и эксплуатации ходовых систем горных машин
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Abishev, K.K.
Kassenov, A.Zh.
Mukanov, R.B.
Sembaev, N.S.
Suleimenov, A.D.
472.
Подробнее
26.3
H99
Investigation of the influence of the mode parameters of the drilling wells on the bit speed indicators [Текст] / S. М. Akhmetov, G. Efendiev, N. М. Akhmetov [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 37-45
ББК 26.3
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
режимные параметры бурения -- свойства горной породы -- классификации геологического разреза -- механическая скорость бурения -- проходка долота
Аннотация: Как известно, прогнозирование скоростных показателей бурения и определение соответствующих им оптимальные параметры можно осуществлять на основании показателей свойств горных пород и классификации геологического разреза. В этих случаях выбираются поочередно однородные группы пород, в пределах которых фиксируются интервалы, в которых отрабатывались долота одного типа. В данной работе проведён соответствующий анализ, разработана и реализована на конкретных примерах программа для расчета и компьютерных вычислений. В качестве примера исходных данных использованы данные ранее пробуренных в Казахстане, Азербайджане, а также на одном из скважин месторождений Волго-Уральского нефтегазового района, которые были сгруппированы для однородной группы пород. Представленные материалы представляют результаты совместной работы казахстанских и азербайджанских ученых, реализованных в рамках программ научного международного сотрудничества. Согласно предложенному алгоритму вначале путем реализации программы «КАРОТАЖ» были рассчитаны характеристики геологического разреза: литология, пористость, проницаемость, твердость, сплошность, абразивность, коэффициент Пуассона, градиенты порового давления и давления гидроразрыва, оптимальная плотность бурового раствора, а также другие параметры. Для сравнения результатов расчетов, а также для обоснования выводов были привлечены также результаты интерпретации ГИС. Благодаря проведенному анализу изменения механической скорости долота во времени построена статистическая модель влияния режимных параметров на значения начальной скорости и ее темп снижения во времени. Предложена методика прогнозирования рейсовой скорости, стоимости 1 м проходки, а также вариантные расчеты и принятие решений по выбору оптимальных параметров
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Akhmetov, S.М.
Efendiev, G.
Akhmetov, N.М.
Iklasova, Zh.U.
Ikhsanov, Ye.U.
H99
Investigation of the influence of the mode parameters of the drilling wells on the bit speed indicators [Текст] / S. М. Akhmetov, G. Efendiev, N. М. Akhmetov [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 37-45
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
режимные параметры бурения -- свойства горной породы -- классификации геологического разреза -- механическая скорость бурения -- проходка долота
Аннотация: Как известно, прогнозирование скоростных показателей бурения и определение соответствующих им оптимальные параметры можно осуществлять на основании показателей свойств горных пород и классификации геологического разреза. В этих случаях выбираются поочередно однородные группы пород, в пределах которых фиксируются интервалы, в которых отрабатывались долота одного типа. В данной работе проведён соответствующий анализ, разработана и реализована на конкретных примерах программа для расчета и компьютерных вычислений. В качестве примера исходных данных использованы данные ранее пробуренных в Казахстане, Азербайджане, а также на одном из скважин месторождений Волго-Уральского нефтегазового района, которые были сгруппированы для однородной группы пород. Представленные материалы представляют результаты совместной работы казахстанских и азербайджанских ученых, реализованных в рамках программ научного международного сотрудничества. Согласно предложенному алгоритму вначале путем реализации программы «КАРОТАЖ» были рассчитаны характеристики геологического разреза: литология, пористость, проницаемость, твердость, сплошность, абразивность, коэффициент Пуассона, градиенты порового давления и давления гидроразрыва, оптимальная плотность бурового раствора, а также другие параметры. Для сравнения результатов расчетов, а также для обоснования выводов были привлечены также результаты интерпретации ГИС. Благодаря проведенному анализу изменения механической скорости долота во времени построена статистическая модель влияния режимных параметров на значения начальной скорости и ее темп снижения во времени. Предложена методика прогнозирования рейсовой скорости, стоимости 1 м проходки, а также вариантные расчеты и принятие решений по выбору оптимальных параметров
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Akhmetov, S.М.
Efendiev, G.
Akhmetov, N.М.
Iklasova, Zh.U.
Ikhsanov, Ye.U.
473.
Подробнее
3
D49
Development of technologies for recycling and biotechnical recovery of ash slags waste [Текст] / N. Zhalgasuly, A. V. Kogut, Z. A. Estemesov [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 64-70
ББК 3
Рубрики: Техника
Кл.слова (ненормированные):
технология -- золошлаки -- физико-химические свойства -- вяжущее -- золоотвал -- биотехническая рекультивация
Аннотация: В Казахстане имеется значительное количество тепловых электрических станций, где накоплено более 500 млн. тонн золошлаковых отходов. Складирование и хранение золошлаков вызывает весьма существенное воздействие на окружающую среду в зоне их расположения. Поэтому весьма актуальным является решение вопросов снижения нагрузки на окружающую среду путем разработки технологий утилизации золошлаков, а также биотехнической рекультивации пылящей поверхности золоотвалов. В статье представлены результаты исследования физико-технических характеристик вяжущего на основе битума и золошлаков. Исследование образцов сиспользованием битумозолошлакового вяжущего показали, что они отвечают требованиям нормативных документов (СТ РК 1225-2013) и имеют следующие характеристики: предел прочности при сжатии (через 28 суток при 20ᵒС) - 2.1 МПа; предел прочности при сжатии (через 30 минут при 50ᵒС) - 1.9 МПа; средняя плотность - 2.38кг/ м3 и водопоглощение - 2.1%. Разработана технология получения битумозолошлакового вяжущего для устройства оснований автодорог и определены ее основные параметры(вид и содержание битума в вяжущем, время перемешивания в смесителе и плотность битумозолошлакового теста). Разработана технология проведения биотехнической рекультивации золошлаков с использованием новых физиологически активных препаратов-стимуляторов роста растений из бурых углей, обеспечивающая подавление пыли, исходящей с поверхности золошлаковых отвалов. При скорости ветра– 2-10 м/сек количество выделяемой пыли уменьшилось на 85%. Определен состав препаратаадаптогена для обработки семенного материала дикорастущих растений. Осуществлён подбор сортов дикорастущих растений непосредственно в местах расположения отвалов золошлаков. Определено время залежки и сушки семенного материала дикорастущих растений перед посевом. На стадии онтогенеза зеленой массы определены оптимальные режимы опрыскивания раствором препарата для бурного роста растений при отсутствии влаги.
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Zhalgasuly, N.
Kogut, A.V.
Estemesov, Z.A.
Ismailova, A.A.
Shaltabaeva, S.T.
D49
Development of technologies for recycling and biotechnical recovery of ash slags waste [Текст] / N. Zhalgasuly, A. V. Kogut, Z. A. Estemesov [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 64-70
Рубрики: Техника
Кл.слова (ненормированные):
технология -- золошлаки -- физико-химические свойства -- вяжущее -- золоотвал -- биотехническая рекультивация
Аннотация: В Казахстане имеется значительное количество тепловых электрических станций, где накоплено более 500 млн. тонн золошлаковых отходов. Складирование и хранение золошлаков вызывает весьма существенное воздействие на окружающую среду в зоне их расположения. Поэтому весьма актуальным является решение вопросов снижения нагрузки на окружающую среду путем разработки технологий утилизации золошлаков, а также биотехнической рекультивации пылящей поверхности золоотвалов. В статье представлены результаты исследования физико-технических характеристик вяжущего на основе битума и золошлаков. Исследование образцов сиспользованием битумозолошлакового вяжущего показали, что они отвечают требованиям нормативных документов (СТ РК 1225-2013) и имеют следующие характеристики: предел прочности при сжатии (через 28 суток при 20ᵒС) - 2.1 МПа; предел прочности при сжатии (через 30 минут при 50ᵒС) - 1.9 МПа; средняя плотность - 2.38кг/ м3 и водопоглощение - 2.1%. Разработана технология получения битумозолошлакового вяжущего для устройства оснований автодорог и определены ее основные параметры(вид и содержание битума в вяжущем, время перемешивания в смесителе и плотность битумозолошлакового теста). Разработана технология проведения биотехнической рекультивации золошлаков с использованием новых физиологически активных препаратов-стимуляторов роста растений из бурых углей, обеспечивающая подавление пыли, исходящей с поверхности золошлаковых отвалов. При скорости ветра– 2-10 м/сек количество выделяемой пыли уменьшилось на 85%. Определен состав препаратаадаптогена для обработки семенного материала дикорастущих растений. Осуществлён подбор сортов дикорастущих растений непосредственно в местах расположения отвалов золошлаков. Определено время залежки и сушки семенного материала дикорастущих растений перед посевом. На стадии онтогенеза зеленой массы определены оптимальные режимы опрыскивания раствором препарата для бурного роста растений при отсутствии влаги.
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Zhalgasuly, N.
Kogut, A.V.
Estemesov, Z.A.
Ismailova, A.A.
Shaltabaeva, S.T.
474.
Подробнее
26.3
S24
Satellite observations of earth crust at Almaty geodynamic polygon [Текст] / M. Nurpeissova, K. T. Menayakov, K. T. Kartbayeva [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 93-101
ББК 26.3
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
геодинамика -- Алматинский геодинамический полигон -- мониторинг -- геодезические методы -- GPS наблюдения -- интерпретация результатов
Аннотация: Рассмотрена проблема современной геодинамики. Приведены сведения о современных движениях земной коры Центральной Азии, в том числе предгорья Алатау, которое является повышенным сейсмическим активным геодинамическим регионом. Геодезические методы наблюдений играют большую роль в изучении текущих движений земной поверхности. По этой причине создаются геодинамические полигоны. Алматинский геодинамический полигон (ГДП) был создан в период с 1970 по 1971 год. Район расположен в зоне 5 глубоких разломов и относится к Алматинским сейсмическим зонам с магнитудой 9. С 1971 года в Алматинском геодинамическом полигоне проведено около 52 циклов высокоточного нивелирования I и II классов. Нивелирная сеть состоит из 5 участков, проложенных на площади 200 км2 . Востребованность геодинамики связана и с ведением в городе крупномасштабного строительства, проходкой метрополитена и др. Собраны данные о геолого-геофизических условиях г.Алматы. Особое внимание уделено современным методам определения вертикальных движений земной поверхности высокоточным цифровым нивелированием и горизонтальных движений методами GPS- измерений. Приведены сведения организации мониторинга геодинамических процессов в Алматинском геодинамическом полигоне (ГДП) Институтом сейсмологии РК и Satbayev University с использованием современных приборов и математической обработки их результатов. В статье проанализированы результаты высокоточных нивелирных и GPS наблюдений. Построены графики изменения характера вертикальных перемещений. По результатам измерений GPS показаны таблицы, графики и анализ сравнительных результатов, а также оценены значения горизонтальных смещений на ГДП. Были рассчитаны следующие параметры деформаций: смещение, растяжение, вращение, максимальное и минимальное растяжение, сжатие и азимут. Результаты работ могут применяться на любых урбанизированных территориях, доступных для GPS.Они также могут быть приняты за основу при контроле особо ответственных участков объектов большой протяженности, разработках месторождений полезных ископаемых
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Nurpeissova, M.
Menayakov, K.T.
Kartbayeva, K.T.
Ashirov, B.M.
Dai Huayang
S24
Satellite observations of earth crust at Almaty geodynamic polygon [Текст] / M. Nurpeissova, K. T. Menayakov, K. T. Kartbayeva [и др.] // Известия Национальной Академии наук Республики Казахстан. - 2021. - №6. - Р. 93-101
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
геодинамика -- Алматинский геодинамический полигон -- мониторинг -- геодезические методы -- GPS наблюдения -- интерпретация результатов
Аннотация: Рассмотрена проблема современной геодинамики. Приведены сведения о современных движениях земной коры Центральной Азии, в том числе предгорья Алатау, которое является повышенным сейсмическим активным геодинамическим регионом. Геодезические методы наблюдений играют большую роль в изучении текущих движений земной поверхности. По этой причине создаются геодинамические полигоны. Алматинский геодинамический полигон (ГДП) был создан в период с 1970 по 1971 год. Район расположен в зоне 5 глубоких разломов и относится к Алматинским сейсмическим зонам с магнитудой 9. С 1971 года в Алматинском геодинамическом полигоне проведено около 52 циклов высокоточного нивелирования I и II классов. Нивелирная сеть состоит из 5 участков, проложенных на площади 200 км2 . Востребованность геодинамики связана и с ведением в городе крупномасштабного строительства, проходкой метрополитена и др. Собраны данные о геолого-геофизических условиях г.Алматы. Особое внимание уделено современным методам определения вертикальных движений земной поверхности высокоточным цифровым нивелированием и горизонтальных движений методами GPS- измерений. Приведены сведения организации мониторинга геодинамических процессов в Алматинском геодинамическом полигоне (ГДП) Институтом сейсмологии РК и Satbayev University с использованием современных приборов и математической обработки их результатов. В статье проанализированы результаты высокоточных нивелирных и GPS наблюдений. Построены графики изменения характера вертикальных перемещений. По результатам измерений GPS показаны таблицы, графики и анализ сравнительных результатов, а также оценены значения горизонтальных смещений на ГДП. Были рассчитаны следующие параметры деформаций: смещение, растяжение, вращение, максимальное и минимальное растяжение, сжатие и азимут. Результаты работ могут применяться на любых урбанизированных территориях, доступных для GPS.Они также могут быть приняты за основу при контроле особо ответственных участков объектов большой протяженности, разработках месторождений полезных ископаемых
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Nurpeissova, M.
Menayakov, K.T.
Kartbayeva, K.T.
Ashirov, B.M.
Dai Huayang
475.
Подробнее
66.0
О-49
Окунев, И. Ю.
Большое средиземноморье как макрорегион: опыт пространственного анализа [Текст] / И. Ю. Окунев, Е. А. Захарова // Полис. Политические исследования. - 2022. - №3. - с. 24-37
ББК 66.0
Рубрики: Теория политики. Политология
Кл.слова (ненормированные):
Большое Средиземноморье -- пространственный анализ -- макрорегион -- регион -- кластеры -- локальные соседи -- эффект соседства
Аннотация: Статья посвящена рассмотрению макрорегиона Большого Средиземноморья, объединяющего входящие в него государства на основании исторического, культурного и географического сближения. Большое Средиземноморье понимается не только как совокупность стран, имеющих средиземноморское побережье, но и как результат длительного эволюционно-исторического процесса, берущего начало в Средиземноморье. Авторы статьи ставят целью рассмотрение теоретических оснований определения макрорегиона и составляющих его субрегионов, чтобы выявить критерии анализа входящих в макрорегион стран по различным параметрам сходства.
Держатели документа:
ЗГУ им М. Утемисова
Доп.точки доступа:
Захарова, Е. А.
О-49
Окунев, И. Ю.
Большое средиземноморье как макрорегион: опыт пространственного анализа [Текст] / И. Ю. Окунев, Е. А. Захарова // Полис. Политические исследования. - 2022. - №3. - с. 24-37
Рубрики: Теория политики. Политология
Кл.слова (ненормированные):
Большое Средиземноморье -- пространственный анализ -- макрорегион -- регион -- кластеры -- локальные соседи -- эффект соседства
Аннотация: Статья посвящена рассмотрению макрорегиона Большого Средиземноморья, объединяющего входящие в него государства на основании исторического, культурного и географического сближения. Большое Средиземноморье понимается не только как совокупность стран, имеющих средиземноморское побережье, но и как результат длительного эволюционно-исторического процесса, берущего начало в Средиземноморье. Авторы статьи ставят целью рассмотрение теоретических оснований определения макрорегиона и составляющих его субрегионов, чтобы выявить критерии анализа входящих в макрорегион стран по различным параметрам сходства.
Держатели документа:
ЗГУ им М. Утемисова
Доп.точки доступа:
Захарова, Е. А.
476.
Подробнее
26
К 21
Карачурина, Л. Б.
Внутрирегиональная миграция населения в России: пригороды выигрывют у столиц. [Текст] / Л. Б. Карачурина, Н. В. Мкртчян // Известия РАН. - 2021. - №1. - С. 24-38
ББК 26
Рубрики: География
Кл.слова (ненормированные):
сельско-городская миграция -- периферия -- региональные центры -- пригороды -- направления миграции -- пристоличные территории -- муниципальные образования
Аннотация: Внутрирегиональная миграция в современной России играет важнейшую роль в реализации жизненных планов людей, способствует изменению конфигурации пространства. Каждое второе регистрируемое переселение внутри России происходит в пределах субъектов Федерации. Однако помимо общих масштабов и роли в изменении численности населения отдельных муниципальных образований о внутрирегиональной миграции не известно ничего. Собранная авторами статистическая информация о долговременной внутрирегиональной миграции по 1265 муниципальным образованиям 39 субъектов РФ (51.4% населения страны) за 2017 г. позволила сформировать по каждому региону матрицы прибытий, выбытий и нетто-миграции. Это дало возможность анализировать потоки и перераспределение населения во внутрирегиональных перемещениях между региональными центрами, пригородными муниципальными образованиями и региональной периферией. Анализ выявил, что количественные параметры перетока населения между центрами, их пригородами и другими муниципальными образованиями во всей внутрирегиональной миграции примерно соответствуют их доле в населении, все классы муниципальных образований вовлечены в миграцию в равной мере. Между региональными центрами и их пригородами существует интенсивный миграционный обмен. Центры не только уступают пригородам в показателях интенсивности миграционного прироста, 80% центров теряют население в миграционном обмене с собственными пригородами. В целом перераспределение населения в рамках внутрирегиональной миграции почти во всех изученных субъектах РФ способствует усилению концентрации населения в агломерационной зоне, формируемой региональными центрами и их пригородами. В отдельных субъектах еще одной зоной стягивания населения, как правило значительно меньшего размера, являются субцентры, представленные крупными городами на значительном удалении от регионального центра. Они формируют собственные зоны миграционного тяготения из ближайших периферийных муниципальных образований. В большинстве случаев эта миграция позволяет субцентрам лишь компенсировать миграционный отток в другие регионы страны или в центр своего региона.
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Мкртчян, Н.В.
К 21
Карачурина, Л. Б.
Внутрирегиональная миграция населения в России: пригороды выигрывют у столиц. [Текст] / Л. Б. Карачурина, Н. В. Мкртчян // Известия РАН. - 2021. - №1. - С. 24-38
Рубрики: География
Кл.слова (ненормированные):
сельско-городская миграция -- периферия -- региональные центры -- пригороды -- направления миграции -- пристоличные территории -- муниципальные образования
Аннотация: Внутрирегиональная миграция в современной России играет важнейшую роль в реализации жизненных планов людей, способствует изменению конфигурации пространства. Каждое второе регистрируемое переселение внутри России происходит в пределах субъектов Федерации. Однако помимо общих масштабов и роли в изменении численности населения отдельных муниципальных образований о внутрирегиональной миграции не известно ничего. Собранная авторами статистическая информация о долговременной внутрирегиональной миграции по 1265 муниципальным образованиям 39 субъектов РФ (51.4% населения страны) за 2017 г. позволила сформировать по каждому региону матрицы прибытий, выбытий и нетто-миграции. Это дало возможность анализировать потоки и перераспределение населения во внутрирегиональных перемещениях между региональными центрами, пригородными муниципальными образованиями и региональной периферией. Анализ выявил, что количественные параметры перетока населения между центрами, их пригородами и другими муниципальными образованиями во всей внутрирегиональной миграции примерно соответствуют их доле в населении, все классы муниципальных образований вовлечены в миграцию в равной мере. Между региональными центрами и их пригородами существует интенсивный миграционный обмен. Центры не только уступают пригородам в показателях интенсивности миграционного прироста, 80% центров теряют население в миграционном обмене с собственными пригородами. В целом перераспределение населения в рамках внутрирегиональной миграции почти во всех изученных субъектах РФ способствует усилению концентрации населения в агломерационной зоне, формируемой региональными центрами и их пригородами. В отдельных субъектах еще одной зоной стягивания населения, как правило значительно меньшего размера, являются субцентры, представленные крупными городами на значительном удалении от регионального центра. Они формируют собственные зоны миграционного тяготения из ближайших периферийных муниципальных образований. В большинстве случаев эта миграция позволяет субцентрам лишь компенсировать миграционный отток в другие регионы страны или в центр своего региона.
Держатели документа:
ЗКУ
Доп.точки доступа:
Мкртчян, Н.В.
477.
Подробнее
65.04
М 25
Мартыненко, А. В.
Моделирование морфологии междугородней сети автомобильных дорог. [Текст] / А. В. Мартыненко // Известия РАН. - 2021. - №1: том 85. - С. 39-48
ББК 65.04
Рубрики: Экономическая география
Кл.слова (ненормированные):
транспортная сеть -- морфология транспортной сети -- модель транспортной сети -- факторы роста транспортной сети -- сеть автомобильных дорог Белоруссии
Аннотация: Многие аспекты функционирования транспортной сети и ее влияние на социально-экономическое развитие территории существенно зависят от ее морфологии. В частности, морфологические особенности сети лежат в основе сетевых эффектов, которые могут приводить к значительным изменениям транспортных затрат (как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения) при незначительных модификациях сети. Статья посвящена анализу факторов, наиболее значимых для морфологии междугородней транспортной сети, и математическому описанию механизмов реализации их влияния. Показано, что ключевым фактором является расположение вершин сети в пространстве, и предложено двухпараметрическое семейство моделей, позволяющих генерировать сети, близкие к реальным, только лишь на основе информации о пространственном расположении их вершин. Реализация предложенной модели продемонстрирована на примере междугородней сети автомобильных дорог Белоруссии. Для этой сети подобраны оптимальные значения параметров и показано, что полученная модель достаточно близка к исходной сети.
Держатели документа:
ЗКУ
М 25
Мартыненко, А. В.
Моделирование морфологии междугородней сети автомобильных дорог. [Текст] / А. В. Мартыненко // Известия РАН. - 2021. - №1: том 85. - С. 39-48
Рубрики: Экономическая география
Кл.слова (ненормированные):
транспортная сеть -- морфология транспортной сети -- модель транспортной сети -- факторы роста транспортной сети -- сеть автомобильных дорог Белоруссии
Аннотация: Многие аспекты функционирования транспортной сети и ее влияние на социально-экономическое развитие территории существенно зависят от ее морфологии. В частности, морфологические особенности сети лежат в основе сетевых эффектов, которые могут приводить к значительным изменениям транспортных затрат (как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения) при незначительных модификациях сети. Статья посвящена анализу факторов, наиболее значимых для морфологии междугородней транспортной сети, и математическому описанию механизмов реализации их влияния. Показано, что ключевым фактором является расположение вершин сети в пространстве, и предложено двухпараметрическое семейство моделей, позволяющих генерировать сети, близкие к реальным, только лишь на основе информации о пространственном расположении их вершин. Реализация предложенной модели продемонстрирована на примере междугородней сети автомобильных дорог Белоруссии. Для этой сети подобраны оптимальные значения параметров и показано, что полученная модель достаточно близка к исходной сети.
Держатели документа:
ЗКУ
478.
Подробнее
26
Д 53
Дмитриев, Р. В.
Эволюция систем расселения в аспекте классической теории центральных мест. [Текст] / Р. В. Дмитриев // Известия РАН. - 2021. - №2: том 85. - С. 165-175
ББК 26
Рубрики: География
Кл.слова (ненормированные):
теория центральных мест -- пространство -- самоорганизация -- доля городского населения -- эволюция -- уровень иерархии -- полиморфизм -- K-параметр
Аннотация: При рассмотрении в аспекте теории центральных мест особенностей эволюционного развития систем расселения установлено, что, вопреки преобладающей точке зрения, в общем случае не существует выраженной зависимости между долей городского населения и числом центральных мест более низкого уровня иерархии, подчиненных центральному месту данного уровня. При этом аксиома теории о неоднородности распределения только лишь городского населения должна быть заменена следующей: “Пространство однородно и изотропно во всех отношениях, за исключением распределения всего населения или его части”. Таким образом, существование систем центральных мест, лишенных сельского населения, не противоречит самой теории в ее классическом варианте. Выявлена последовательность эволюционных преобразований систем центральных мест в рамках бесконечной решетки: формирование последних происходит путем последовательного заполнения уровней иерархии (рост значения параметра K для данного уровня), прерывающегося появлением подсистем (увеличение числа уровней иерархии при постоянстве K) – по крайней мере, после заполнения второго и пятого уровней. В статье обоснована возможность рассмотрения изолированных участков кристаллеровской решетки. В этой связи аксиома теории о “рациональном” поведении потребителя может считаться избыточной, а постулат о бесконечности пространства отвергается. Лишь две исходных аксиомы – о полиморфизме систем центральных мест и о максимально компактной “упаковке” их частей – могут считаться незыблемыми.
Держатели документа:
ЗКУ
Д 53
Дмитриев, Р. В.
Эволюция систем расселения в аспекте классической теории центральных мест. [Текст] / Р. В. Дмитриев // Известия РАН. - 2021. - №2: том 85. - С. 165-175
Рубрики: География
Кл.слова (ненормированные):
теория центральных мест -- пространство -- самоорганизация -- доля городского населения -- эволюция -- уровень иерархии -- полиморфизм -- K-параметр
Аннотация: При рассмотрении в аспекте теории центральных мест особенностей эволюционного развития систем расселения установлено, что, вопреки преобладающей точке зрения, в общем случае не существует выраженной зависимости между долей городского населения и числом центральных мест более низкого уровня иерархии, подчиненных центральному месту данного уровня. При этом аксиома теории о неоднородности распределения только лишь городского населения должна быть заменена следующей: “Пространство однородно и изотропно во всех отношениях, за исключением распределения всего населения или его части”. Таким образом, существование систем центральных мест, лишенных сельского населения, не противоречит самой теории в ее классическом варианте. Выявлена последовательность эволюционных преобразований систем центральных мест в рамках бесконечной решетки: формирование последних происходит путем последовательного заполнения уровней иерархии (рост значения параметра K для данного уровня), прерывающегося появлением подсистем (увеличение числа уровней иерархии при постоянстве K) – по крайней мере, после заполнения второго и пятого уровней. В статье обоснована возможность рассмотрения изолированных участков кристаллеровской решетки. В этой связи аксиома теории о “рациональном” поведении потребителя может считаться избыточной, а постулат о бесконечности пространства отвергается. Лишь две исходных аксиомы – о полиморфизме систем центральных мест и о максимально компактной “упаковке” их частей – могут считаться незыблемыми.
Держатели документа:
ЗКУ
479.
Подробнее
26
К 64
Коновалов, В. Г.
Региональный гидрологический режим горного оледенения. [Текст] / В. Г. Коновалов // Известия РАН. - 2021. - №3: том 85. - С. 368-379
ББК 26
Рубрики: Географические науки
Кл.слова (ненормированные):
водный баланс -- ледниковый сток -- Евразия -- моделирование -- классификация ледников -- абляция -- осадки -- испарение
Аннотация: Для бассейнов рек снегово-ледникового типа формирования стока разработана научно-информационная основа расчета составляющих уравнения годового водного баланса (сток, осадки, испарение, динамические запасы воды), которая включает: а) определение средних и средневзвешенных параметров квазиоднородных групп ледников путем структурирования либо классификации исходного множества Ngl ледников выше замыкающего гидрологического створа, б) рекомендации для расчета слоев осадков, испарения и средних значений температуры воздуха и упругости водяного пара в воздухе как функции высоты местности, в) состав типов поверхности ледников в период абляции для расчета водного баланса, г) определение объемов абляции, осадков и испарения для Ngl ледников, д) результаты расчета средних за 30-летний интервал составляющих водного баланса для 26 речных бассейнов Евразии с площадью оледенения от 102 до 14 113 км2. Отклонение измеренного годового стока от рассчитанного по уравнению водного баланса составило от –1.8 до 9.4%. : ЗКУ
К 64
Коновалов, В. Г.
Региональный гидрологический режим горного оледенения. [Текст] / В. Г. Коновалов // Известия РАН. - 2021. - №3: том 85. - С. 368-379
Рубрики: Географические науки
Кл.слова (ненормированные):
водный баланс -- ледниковый сток -- Евразия -- моделирование -- классификация ледников -- абляция -- осадки -- испарение
Аннотация: Для бассейнов рек снегово-ледникового типа формирования стока разработана научно-информационная основа расчета составляющих уравнения годового водного баланса (сток, осадки, испарение, динамические запасы воды), которая включает: а) определение средних и средневзвешенных параметров квазиоднородных групп ледников путем структурирования либо классификации исходного множества Ngl ледников выше замыкающего гидрологического створа, б) рекомендации для расчета слоев осадков, испарения и средних значений температуры воздуха и упругости водяного пара в воздухе как функции высоты местности, в) состав типов поверхности ледников в период абляции для расчета водного баланса, г) определение объемов абляции, осадков и испарения для Ngl ледников, д) результаты расчета средних за 30-летний интервал составляющих водного баланса для 26 речных бассейнов Евразии с площадью оледенения от 102 до 14 113 км2. Отклонение измеренного годового стока от рассчитанного по уравнению водного баланса составило от –1.8 до 9.4%. : ЗКУ
480.
Подробнее
26.3
Ш 64
Ширяева, А. В.
Актуализированное районирование территории России по климатическим условиям дорожного движения в связи с продолжающимся потеплением. [Текст] / А. В. Ширяева // Известия РАН. - 2021. - №4: том 85. - С. 595-606
ББК 26.3
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
автомобильный транспорт -- изменения климата -- переход температуры воздуха через 0°С -- снег -- устойчивый теплый период -- устойчивый холодный период -- районирование территории России
Аннотация: В работе предлагается новая методика районирования территории России по климатическим условиям дорожного движения. В качестве главных критериев выделения зон используется продолжительность устойчивых теплого и холодного периодов; подзон (районов) – количество твердых осадков и число дней с переходами температуры воздуха через 0°С. Рассмотрены изменения этих параметров на территории России в 1961–1990 гг. и последующие 25 лет (1991–2015 гг.). Представлено районирование по данным за два временных периода, исследованы изменения границ районов в связи с современным потеплением. Сделан вывод об их смещении на расстояния порядка 200–300 км, сопоставимые с протяженностью ряда субъектов РФ. Таким образом, оценен масштаб климатических изменений, влияющих на функционирование автомобильного транспорта, и выделены регионы, в которых эти изменения наиболее существенны. Применяемый метод позволяет усовершенствовать существующее районирование по условиям движения на автомобильных дорогах за счет введения дополнительных и уточненных критериев, а также актуализации климатических данных.
Держатели документа:
ЗКУ
Ш 64
Ширяева, А. В.
Актуализированное районирование территории России по климатическим условиям дорожного движения в связи с продолжающимся потеплением. [Текст] / А. В. Ширяева // Известия РАН. - 2021. - №4: том 85. - С. 595-606
Рубрики: Геология
Кл.слова (ненормированные):
автомобильный транспорт -- изменения климата -- переход температуры воздуха через 0°С -- снег -- устойчивый теплый период -- устойчивый холодный период -- районирование территории России
Аннотация: В работе предлагается новая методика районирования территории России по климатическим условиям дорожного движения. В качестве главных критериев выделения зон используется продолжительность устойчивых теплого и холодного периодов; подзон (районов) – количество твердых осадков и число дней с переходами температуры воздуха через 0°С. Рассмотрены изменения этих параметров на территории России в 1961–1990 гг. и последующие 25 лет (1991–2015 гг.). Представлено районирование по данным за два временных периода, исследованы изменения границ районов в связи с современным потеплением. Сделан вывод об их смещении на расстояния порядка 200–300 км, сопоставимые с протяженностью ряда субъектов РФ. Таким образом, оценен масштаб климатических изменений, влияющих на функционирование автомобильного транспорта, и выделены регионы, в которых эти изменения наиболее существенны. Применяемый метод позволяет усовершенствовать существующее районирование по условиям движения на автомобильных дорогах за счет введения дополнительных и уточненных критериев, а также актуализации климатических данных.
Держатели документа:
ЗКУ
Страница 48, Результатов: 529